Боковые подушки безопасности - как они работают
Мы уже привыкли к боковым подушкам безопасности. Впервые он был представлен Volvo в 1995 году в модели 850. В течение нескольких лет боковые подушки безопасности были дополнительным элементом оборудования, в основном для автомобилей с более дорогой полкой.
В течение нескольких лет они были стандартными практически во всех новых автомобилях. Боковые подушки безопасности обычно располагаются в боковом наружном крае панелей сиденья или боковой двери. Их задача - поглотить тело пассажира в случае бокового столкновения. Из-за низкой зоны деформации, особенно опасной для людей за рулем автомобиля.
Объем боковой подушки составляет от 12 до 15 литров, что примерно в три раза меньше, чем у фронтальной подушки. Но этого достаточно, потому что боковой воздушная подушка там мало места для заправки. Тело человека, которого он должен защищать, находится по соседству.
Смотрите также: Автокресла для детей - виды, цены, фото. руководство
По той же причине время, необходимое для его заполнения, должно быть коротким. Пока фронтальные подушки заполнены примерно за 50 миллисекунд, время заполнения боковых подушек безопасности примерно в пять раз короче.
Электронный диктат
Когда автомобиль сталкивается с другим транспортным средством или препятствием (дерево, стена и т. Д.), Электронные датчики принимают меры, задача которых состоит в том, чтобы оценить, какая сторона транспортного средства была поражена и какие силы там произошли. Это зависит от того, какие подушки безопасности должны срабатывать и нужно ли вообще их запускать.
Решение принимается электронным контроллером, который получает данные от датчиков. Если столкновение является чрезвычайно опасным (что будет оценено на основе силы и местоположения удара), все подушки безопасности и подушки могут быть активированы.
Смотрите также: Тормозной путь это еще не все - сколько места нужно, чтобы остановить машину
Чтобы обеспечить надлежащую защиту водителя или пассажира, перед тем, как соприкасаться с кузовом, подушку безопасности следует полностью надуть. Через несколько миллисекунд после такого контакта подушка частично опорожняется, но в то же время поглощает энергию давления тела.
Воздушные завесы - как они работают
Производители автомобилей, разрабатывающие системы подушек безопасности, пришли к выводу, что боковые подушки безопасности недостаточно эффективны для защиты головы водителя или пассажира. Голова человека, сидящего в машине, находится на такой высоте, что обычно край подушки безопасности находится в этом месте.
Так были изобретены воздушные завесы, задачей которых является только защита головы. Шторы дополняют боковые подушки безопасности. Шторы размещаются во внутренней структуре крыши автомобиля (в облицовке крыши) прямо рядом с ее краем. Занавес, когда он работает, опускает почти всю длину кабины - от передней стойки до центральной стойки.
Нажмите, чтобы перейти в фотогалерею, показывающую эффект штор и боковых подушек безопасности 
Но в автомобилях высокого класса часто есть две стандартные воздушные завесы на одной стороне кабины - отдельно для первого и второго ряда сидений. Конечно, этот тип решения обеспечивает лучшую защиту для людей, находящихся в автомобиле.
Смотрите также: Краш-тесты Euro NCAP - на что они полагаются и что показывают (ВИДЕО)
Воздушные завесы также выполняют важную роль, с которой не справляются боковые подушки безопасности. Ну, они защищают водителя и пассажиров от осколков стекла от боковых окон.
По мнению эксперта
Инженер Тадеуш Диуперо, главный специалист по пассивной безопасности Индустриального автомобильного института в Варшаве:
Боковые подушки защищают как часть тела, так и туловище и голову. Однако задача штор - защитить голову только в случае бокового столкновения. Нет положения, которое указывало бы, сколько подушек безопасности должно быть оснащено автомобилем. Все зависит от краш-тестов. В этом случае существуют конкретные стандарты, определяющие, с какой скоростью люди в автомобиле должны быть защищены. Если автомобиль не соответствует этим стандартам, он не получит одобрения ЕС. Чтобы соответствовать этим требованиям, производители автомобилей должны использовать как минимум четыре передние и боковые подушки безопасности. Шторы, как правило, являются системой поддержки.
Войцех Фрелиховски
