Главная › Новости

Ford Escort 1.4 карб Solex 21083

Опубликовано: 13.10.2016

Хорошего всем времени суток. Настало время бросить собственный отзыв чтобы уберечь собратьев — водителей от этого чуда техники. Постараюсь быть очень краток и заранее прошу прощения за орфографические ошибки.

Купил я этого жеребца в 2011 году с сравнительно маленьким пробегом для его возраста 163000 км. всего за 3500 убытых енотов. Предшествующим обладателем был мореплаватель и ездил только во время недолговременных отпусков.

А сейчас по порядку о минусах, чтоб длительно не расписывать напишу, что и сколько раз менял за 3 года эксплуатации.

Шаровые опоры — 3 раза, управляющие наконечники — 2 раза, управляющие тяги — 2 раза, полуоси — 1 раз, сайлентблоки передние- 4 раза, сайлентблоки задние- 2 раза, рабочие тормозные цилиндры — 1 раз, тормозные диски — 1 раз, супорта — 1 раз, стойки все по кругу — 1 раз, ГУР — 1 раз, помпа — 1 раз, расходомер — 1

Машинка подкупила приятной наружностью и состоянием на момент покупки. Первым чувством во время тест драйва только экстаз. Машина показала просто безумную динамику для своего обьема в 1,8 литра. Ранее катался на «Примьере 1,8», «Mercedes С 220 2,0» и « Омеге 2,2» так что есть с чем ассоциировать. Итак по порядку, плюсами этого чуда можно смело именовать динамику, устойчивость на дороге (в особенности ощущается на поворотах, заходит как утюг), легкая маневренность, удачный салон, красивая печка на этом пожалуй все плюсы и заканчиваются.

А сейчас по порядку о минусах, чтоб длительно не расписывать напишу, что и сколько раз менял за 3 года эксплуатации.

Шаровые опоры — 3 раза, управляющие наконечники — 2 раза, управляющие тяги — 2 раза, полуоси — 1 раз, сайлентблоки передние- 4 раза, сайлентблоки задние- 2 раза, рабочие тормозные цилиндры — 1 раз, тормозные диски — 1 раз, супорта — 1 раз, стойки все по кругу — 1 раз, ГУР — 1 раз, помпа — 1 раз, расходомер — 1, лямбда зонд — 2 раза, бензонасос — 2 раза, датчик холостого хода — 1 раз, датчик заднего хода — 2 раза, датчик положения дроссельной заслонки — 1 раз, датчик включения вентилятора охлаждения — 3 раза, стартер — 1 раз, диск сцепления — 1 раз, привод спидометра — 1 раз, брони провода — 1 раз, свечи — 2 раза, выхлопную трубу — 1 раз, катализатор — 1 раз, блок предохранителей — 1 раз вообще перечень можно продолжать до бесконечности, чтоб суммировать могу сказать только, что без поломок удавалось поездить максимум неделю. Средств я на нее не жалел, тупо надеясь, что когда нибудь этот ужас завершится и машина еще послужит. Но как оказалось не смотря на вложения а это около 6000 американских рублей за запчасти и работу лучше она становится упрямо не хотела. Кол-во поломок только росло. Чудом сумел остановится и продать это хлам. Самое увлекательное, что только из любопытства отслеживаю ее судьбу по объявлениям в Украине, после меня продается уже 3-ий раз и больше всего мне приглянулся текст объявления: «Машина в идеале и не просит полностью никаких вложений». Редкое лицемерие.