Plastic-country.ru

Эксклюзивные шаблоны DLE скачать бесплатно для dle.
Красивейшие шаблоны joomla скачать бесплатно для Joomla.
Гениальные темы wordpress и шаблоны вордпресс.
Современная инвестиционная деятельность поможет в вашей деятельности.
Универсальный музыкальный портал с огромным выбором.
Квалифицированная помощь по юридическим вопросам и консультации по праву.
Присоединяйтесь в нашему городскому музыкальному клубу где отмечают праздники и торжества.
Самый грамотный юридический форум и юридическая помощь.
Искуствоведческий фото форум для истинных ценителей прекрасного.
Посетите наш туристический форум и найдите где можно красиво отдохнуть.
Приходите на уникальный форум о творчестве и находите друзей и собеседников.

Запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Опубликовано: 12.10.2016

видео запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Изношенные гидрокомпенсаторы

Все начиналось с Фольксваген Transporter T5 который был пригнан с Европы в 2008 году.Это была маленькая грузовая база с пробегом около 250 тыс.км.В 1-ые же деньки было произведено полное ТО на официальном 100 на крупную суму.Проездили на нем практически год и все началось…Еще два года маялись с ним в неизменных ремонтах и капиталовложениях.В один момент подвернулась возможность приобрести новый с салона Т5 на прибыльных условиях.Приглянувшись к машинам в салоне, обусловились с выбором конкретно этого удлиненного грузового варианта.
Означает Фольксваген Transporter T5 2011 года выпуска, обем мотора 2.0 TDI,5-ступенчатая КПП.С начала машина показала себя даже очень достойно по сопоставлению с старенькым Transporter T5.Мотор еще быстрее, дорогу держит прекрасно, ничего не поскрипывает и не гремит, короче новенькая германская машина.Проехав где то 40тыс.км случилась поломка.Перестал работать кондюк и повсевременно работал вентилятор остывания двигателя.Поехали на 100 по гарантии, где обусловили что вышел из строя блок управления кондюка, из за чего и произошли все эти сбои.Заказали этот блок и через неделю все было исправлено (естественно по гарантии).За последующие 20 тыс.км.ничего увлекательного не происходили не считая планового ТО.А вот после 60 тыс.км. глобально начала сыпаться вся передняя ходовая.На протяжении 20 тыс.км переменяли все что там есть, не считая стоек и сайлентблоков рычагов, благо все это делалось стопроцентно по гарантии и от нас добивалось только времени.Следующим что пришлось поменять, были опорные подшипники, в один миг стало очень тяжело поворачивать руль.Сделали по гарантии.
Вот и прошло два года, что означало что предстоящая эксплуатация ложится стопроцентно на наши руки и кошелек.
Провели последующее плановое ТО, плюс подмена тормозных колодок.Подтянули дверные замки, потому что начали греметь задние двери, а на боковых пришлось поменять весь механизм после того как двери остались в руках.
В один прекрасный момент ехав на солидной скорости, машина в один момент заглохла, руль задубел и пришлось экстренно останавливаться.Остановился, поднял капот и увидел что ремень генератора сорвало и он весит для себя в стороне.До городка оставалось км 20 и пришлось дотянуть до первого 100 без усилителя руля.На станции подняли машину и желали поставить новый ремень, как нашли что отсутствует одна деталь.Вырвало натяжного ролика, отлично что он ничего больше не зацепила просто вылетел на дорогу.Пришлось ехать на фирменную 100 где его и брали, потому что ролик был только у них.Приехал к ним, они мне предложили поставить уникальный ролик ценою 120 у.е.Я поначалу опешил что на оф.сервисе могут быть не уникальные детали, но позднее я все понял.Перед установкой мне проявили этот ролик, весь из метала с гравировкой Германия.По дороге вспять я тормознул в том месте где оборвало старенькый ролик и отыскал его на обочине.Ролик оказался из пластмассы в большой части и без каких не будь распознавательных символов, а ведь это ролик с которым продали автомобиль!Означает на германском авто как минимум ролик не германский?
К 100 тыс.км. пробега загорелась спиралька свечки нагрева и движок при этом машина начала тупит и закончила тянуть.Поехали на диагностику, оказалось начал клинить клапан EGR.Позвонили на фирменное 100 где нас порадовали что это нормально к такому пробегу и что стоимость нового составит около 600 у.е.После длительных раздумий и поисков инфы в сети было принято решение отключить EGR.Процедура продолжалась около денька и клапан был програмно отключен.Стоимость такового ремонта составила около 300 у.е.
На 120 тыс.км. прошли плановое ТО и поменяли фронтальные тормозные колодки.Чувствуется что пора поменять фронтальные рессоры, начали греметь и не держат дорогу…




VW T4 2.5TD валит, или VW T 1.9TD не едет ))

Реклама

Календарь

«     Июль 2016    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
rss