Plastic-country.ru

Главная

Лада Веста: итоги итальянского тест драйва. Лада италия

Опубликовано: 01.09.2018

Приключения Весты в Италии

В преддверии массового выхода на российские дороги нового седана, АвтоВАЗ решил провести его всесторонние европейские тесты, принять участие в которых посчастливилось и нам. Для испытаний была выбрана Италия, по дорогам которой мы колесили целый день, тщательно изучая поведение Lada Vesta в «боевых условиях». Проанализировав итоги, спешим поделиться с вами своими впечатлениями.

Дизайнерские штучки

По традиции начнем с разбора экстерьера автомобиля. В первую очередь стоит сказать спасибо Стиву Маттину, придумавшему новый облик ВАЗовских автомобилей. Нашумевшая X-ДНК вывела экстерьер Лады на совершенно новый уровень, стоящий на одной ступени с лучшими мировыми брендами. Более того, идею X-дизайна уже начинают копировать другие автопроизводители, а это лучшее подтверждение правильности курса развития, выбранного АвтоВАЗом.

Нарисована Vesta практически в идеальных пропорциях. Кузов получил привлекательные контуры, соблюден отличный баланс остекления, а боковые штампы можно признать одними из самых удачных в B-классе. Еще одна интересная деталь – узнаваемость автомобиля со всех ракурсов. Спереди этому способствует уникальная X-структура «морды», сбоку уже упомянутые штампы, а сзади появившаяся огромная надпись «LADA».

Впрочем, без ложки дегтя не обошлось. Немного старомодным и громоздким кажется лючок бензобака, но его размер продиктован необходимостью размещения дополнительной заправочной горловины – для газобаллонного оборудования. Есть небольшой дизайнерский нюанс и спереди. Здесь можно отметить незначительный дисбаланс пропорций колеса, крыла и контуров головной оптики, которая слишком сильно заходит на боковину.

Особенности салона

Отправляемся в салон. Первое, что сразу же замечаешь, это качество подгонки дверей. Появляется даже некое приятное ощущение, ведь все привыкли, что на ВАЗовский автомобилях двери как минимум хлопают, скрипят или бренчат, а на Весте все двери закрываются аккуратно, с приглушенным звучанием, без посторонних звуков, указывающих на неточности сборки. Впрочем, задние двери ведут себя чуть громче, чувствуется, что на них разработчикам пришлось немного сэкономить.

С посадкой трудностей не возникает. Двери распахиваются широко, проемы достаточно внушительные, да и контуры сидений не выпирают, создавая дополнительных барьеров. Приемлемый уровень комфорта обеспечивается на обоих рядах, но сзади все же немного тесновато, особенно пассажирам с ростом выше 180 см. К тому же, задние подголовники имеют короткий регулировочный ход и выдвинуть их достаточно высоко не получится, а это значит, что откинуть голову назад высоким пассажирам не удастся.

Стоит отметить, что автомобиль перед тестом несколько часов простоял на солнце и наполнился узнаваемым ВАЗовским запахом нового автомобиля, так что пришлось открывать окна, чтобы проветрить «помещение». Как ни крути, но бюджетность новинки броским дизайном не спрячешь. Что касается качества сборки салона, то здесь все сделано весьма добротно, аккуратно подогнано, выделяется обилие фактурных материалов, присутствуют элементы X-ДНК. Можно сказать, что ВАЗовцы взяли самое дорогое из бюджетных вариантов и использовали эти материалы при отделке интерьера Весты.

Теперь об удобстве вождения. К посадке водителя претензий не возникает, а вот обзорность идеальной не назовешь – при поворотах налево частично мешает боковая стойка лобового стекла, перекрывающая излишне большую зрительную зону. В то же время во время дождя щетки стеклоочистителя охватывают большую часть стекла, обеспечивая практически ту же самую обзорность, что и в сухую погоду.

Заглянем в багажник, открыть который, кстати, можно как ключом, так и при помощи соответствующей кнопки на передней панели. Багажный отсек довольно вместительный (480 л), отлично скомпонован, но после длительного стояния на солнце в нем также появился едковатый запах. Есть ниша под полноценную запаску, прикрытая жестким ковриком. Там же уложен мешочек с инструментом. Фонарь освещения расположен вверху, так что освещается багажник отлично. Но минус все же есть – петли крышки, своей массивностью и радиусом движения съедающие слишком много пространства.

Выезжаем на дорогу

На тест нам достался седан в топовой комплектации с опциональными 16-дюймовыми колесами, парктроником, камерой заднего вида и единственным пока доступным 106-сильным двигателем, работающим в паре с фирменной роботизированной коробкой от АвтоВАЗа. Поведение такой Лада Веста на дороге ничем сверхъестественным от конкурентов не отличается. В типичном европейском потоке Веста едет размеренно, плавно, аккуратно передавая вибрации подвески и почти полностью блокируя все посторонние шумы. Да, звукоизоляция у Vesta весьма хороша, даже при интенсивном разгоне в салон попадает лишь умеренный, приглушенный рокот мотора, а не режущее слух завывание. Трансмиссию вовсе практически не слышно – «робот» настроен идеально, за что спасибо компании ZF.

Скорость седан набирает неспешно, но это «заслуга» роботизированной КПП, которая, кстати, обучаема и со временем приноровится к вашему стилю вождения. Тогда, возможно, и разгон будет более интенсивным, и ненужное притормаживание на спусках исчезнет. Все неровности (а в Италии они тоже есть!) подвеска новинки отрабатывает выверено, не торопится сообщать о них в салон, да и особых проблем со стабилизацией кузова после наезда на препятствие мы также не заметили. Важную роль в этом играет большая колесная база и компоновка платформы с достаточно низким центром тяжести.

Что касается маневрирования, то в этом компоненте новинка на голову выше прошлых моделей АвтоВАЗа. Новая компоновка рулевого обеспечивает более точное управление, автомобиль «не гуляет» по полосе, слушается руля и четко держит траекторию при прохождении поворотов. Весьма хорошо помогают электронные системы, но, даже если отключить ESC полностью, управляемость хуже не становится, во всяком случае, резкого изменения в поведении автомобиля не замечено.

Удалось нам проехать и на версии с «механикой». В этом случае седан гораздо динамичнее разгоняется, но шума от трансмиссии становится больше. Также стоит отметить отличную настройку сцепления и четкость переключения. А вот чего действительно не хватает, так это 6-ой передачи при езде на трассе.

Подводим итоги

Резюмируя итоги теста, хочется сказать, что ощущения от вождения Весты совершенно иные, чем при езде на Приоре или Калине. ВАЗовская новинка – это принципиально иной автомобиль, по своему поведенческому характеру располагающийся ближе к европейским маркам. То же самое можно сказать и о дизайне с компоновкой салона. Таким образом, с Lada Vesta начинается совершенно новая страница истории отечественного автопрома и первый блин, к счастью, не вышел комом.

vestateam.ru

Итальянский тест-драйв Лада Веста 2015

Появление седана Лада Веста вызвало много споров как среди специалистов, так и среди автолюбителей. Очевидно, это стало причиной того, что итальянские таможенники задержали партию автомобилей, которые ехали для прохождения тест-драйва в Италии. Не назвав точной причины, таможенники запретили въезд автомобилей на территорию страны. В результате были бы перечеркнуты все усилия, приложенные за последние несколько месяцев.

В первые минуты итальянским таможенникам не понравилась колонна автовозов, которые перевозила автомобили. Документы были оформлены правильно и всего на три дня. После разбирательств, которые отняли несколько драгоценных часов, таможня потребовала внесения гарантийного взноса и подлинного документа о его перечислении. Для того, чтобы осуществить это, пришлось нанимать вертолет. Но опустив бюрократические формальности, можно сказать, что таможенный контроль был пройден и новенькие седаны оказались на территории Италии.

Дизайн, первое впечатление

Узнать в новеньком седане российский автомобиль достаточно сложно. Он абсолютно не похож на своих предшественников. Для этого была проделана огромная работа Стивом Мартином, который долго искал некую изюминку для новинки и это ему удалось. Это оригинальный Х-образный дизайн, который хорошо просматривается со всех сторон. По заверениям Стива, этого дизайна теперь будет придерживаться концерн в своих последующих разработках.

Управление и салон

Ничего не напоминает водителю о прежних Ладах и в тот момент, когда он оказывается за рулем. Простор, что немаловажно для водителя. Локти соседнего пассажира абсолютно не мешают теперь во время движения. Дизайн салона напоминает иномарки бюджетных вариантов. Много пластика, это выдает соответствующий запах. Но это временное явление и запах улетучивается после нескольких часов езды.

Для того чтобы завести автомобиль необходимо поставить рычаг переключения в положение N (нейтрал), нажать на тормоз и включить зажигание. Если этого не сделать, то на табло монитора появится инструкция.

Автомобили выпускаются в двух вариантах коробки передач: автомат и механика. В самой коробке предусмотрены несколько защитных функций. Например, если во время движения включить реверс, то команду машина не выполнит, а укажет на ошибку информируя о ней на табло. Если сказать о недостатках для водителя, то это слишком длинный ход педали сцепления в механическом варианте. Что интересно, если машина стоит под уклон, то произвольного откатывания не произойдет и трогается она только при нажатии на педаль газа.

В комплектацию автомобиля, кроме множества другой электроники, входит навигатор. Предыдущие модели этим не комплектовались. Весь электронный фарш поставляется корпорацией Bosch, поэтому претензий никаких нет. В целом, салон комфортен для водителя и пассажиров. На задних пассажирских местах достаточно мета, сидеть подолгу с согнутыми коленками не придётся.

Вместительный багажник объемом 480 литров с запасными нишами сбоку. Запаска спрятана под полом. При движении шум в салоне практически отсутствует, легкий и плавный ход даже на дорогах с плохим покрытием или при езде по грунтовой дороге. В целом, комфортно для водителя и пассажиров.

Как проходил тест на дорогах Италии

Появление автомобилей возле гостиницы моментально вызвало большой интерес как у сотрудников отеля, так и у простых прохожих. Мнения были самые разные, особенно когда узнавали, что автомобиль выпущен в России. Но, в основном, прохожими был вынесен положительный вердикт.

Во время движения по ровной трассе машина катится мягко, разгон плавный. На платных трассах удалось разогнать автомобиль немного больше, чем это разрешено (130 км). Все проходило гладко. Но когда скорость достигла показателя 160, стал мигать свет в салоне, и пришлось остановиться. Почему-то на мониторе появилось предупреждение об открытом багажнике. Но предположение не подтвердилось.

Даже во время быстрой езды в салоне сохраняется тишина и повышать голос, чтобы слышать пассажира нет никакой необходимости. Во время движения по извилистой горной трассе немного ощущалась нехватка тяги. Поэтому можно сказать, что вверх Ладе Весте ехать тяжеловато, необходимо переходить на более низкую передачу. В целом тест пройден удачно и никаких эксцессов за это время не произошло. Автомобиль прошел его с оценкой «отлично», что, в принципе, было и на более сложных российских трассах. Мелкие ошибки появлялись во время тестирования, но они незначительные.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

Lada Italy

20 Things to do in Milan Italy Travel Guide

Well, welcome to Italy! This week we're exploring the fashion capital of Europe. We're here in Milan. But of course there is more to do in Milan than just go shopping. So we're going to be showing you 20 attractions around town. GEAR WE USE Olympus OM-D E-M5 II: http://amzn.to/1OchS7t Canon G7X: http://amzn.to/1YdjsYX Olympus 14-150mm II Lens: http://amzn.to/1Y79zeM Rode Video Mic GO: http://amzn.to/1WDKtVM Joby Gorilla Pod: http://amzn.to/1PgoY5F SanDisk 16GB Extreme Pro: http://amzn.to/25KEErs SOCIAL MEDIA & TRAVEL BLOGS AUDREY: blog: http://thatbackpacker.com/ instagram: https://www.instagram.com/thatbackpacker/ facebook: https://www.facebook.com/thatbackpacker twitter: https://twitter.com/ThatBackpacker SAMUEL: blog: http://nomadicsamuel.com/ facebook: https://www.facebook.com/nomadicsamuel twitter: https://twitter.com/NomadicSamuel instragram: https://www.instagram.com/nomadicsamuel/ We had 3 days in Milan so we hit the ground running and tried to see and do as much as possible. We made time for major attractions like Il Duomo, Sforza Castle, and Galleria Vittorio Emanuele II, but we also veered away from the crowds in search of street art and interesting neighborhoods. This being Italy, we also tried to prioritize meals, sampling everything from pizza to risotto, and cappuccinos to aperitivos. The following travel guide will highlight 20 things to do when you visit Milan, Italy 1) Milan Catherdral (Il Duomo - Duomo di Milano - Domm de Milan) 2) Il Duomo Terrace 3) Italian Breakfast - Cappuccino and sweet Italian pastries 4) Sforza Castle - Castello Sforzesco 5) The Galleria - Galleria Vittorio Emanuele II 6) Risotto alla Milanese - Milan style risotto 7) Street Art around Porta Ticinese 8) Colonne di San Lorenzo - Columns of San Lorenzo Roman Ruins 9) Boat tour down the canal (linea traghetti gaggiano milano) 10) Dine along the canal in Milan's Navigli District 11) Aperitivo drinks and buffet - Apéritifs and digestifs 12) Shopping in Milan down Via Torino 13) Visiting Chinatown for some Chinese food 14) Ride a bicycle in Milan like a local 15) Pizza al taglio (pizza al trancio) Italian pizza by the slice 16) Basilica of Sant'Eustorgio containing relics of the 3 Magi 17) Duomo Museum covering the cathedrals history in-depth 18) New City Views with a hop-on-hop-off bus pass 19) Museum of Natural History - Museo Civico di Storia Naturale di Milano 20) Night views of Milan nearby Il Duomo http://nomadicsamuel.com/photo-essays/20-things-milan-blogville Our trip to Milan, Lombardy was part of the Blogville project where we stayed in a local apartment and experienced all of the best cultural activities, museums, restaurants, arts and entertainment the city has to offer. This city guide is our best attempt to create a mix of best attractions and off-the-beaten-path activities that you won't necessarily find in a typical Milan tourism brochure. 20 Things to do in Milan Italy Travel Guide Video Transcript: Our first stop was Il Duomo, which is the most recognized attraction in the city. The cathedral took nearly six centuries to complete. So we've sat down at a little cafe and we're going to have our first Italian breakfast with cappuccino and sweet pastries. Something that surprised us about Milan is that there is a castle right in the middle of the city. Sforza Castle was built in the 15th century by the Duke of Milan, and it then underwent several restorations and expansions in the following centuries. Today it houses several of the city's most prized art possessions, including frescoes by Leonardo da Vinci and Michelangelo's very last sculpture. For some upscale designer shopping, Galleria Vittorio Emanuele II is the place to be. So we just found a local little restaurant and we're going to be trying a traditional dish that is very popular in this city and in the Lombardy region. We are going to have Risotto alla Milanese. The Colonne di San Lorenzo are the remains of Roman ruins that date back to the 2nd century. They are believed to have been part of a bath house. Another fun activity to try in Milan is a boat tour of the canals. The city's canals are attributed to Leonardo Da Vinci, who in 1482 was called over by the Duke of Milan to help renovate the city’s canal system. Milan's Navigli District is one of the liveliest parts of town especially when the sun goes down for dining al fresco. So we've gone out for our first Italian Aperitivo. Which is kind of like a pre-dinner drinking tradition. Basically, you get yourself a cocktail for about 10 Euros and that gives you access to this massive buffet. And that's all for our visit to Milan. We hope this video will give you some cool ideas of sights and attractions to check out. This is part of our Travel in Italy series showcasing Italian culture, Italian arts, Italian foods & Italian cuisine. Proudly presented by: http://nomadicsamuel.com & http://thatbackpacker.com Music in this video courtesy of Audio Network

wn.com

Lada Priora Italia для GTA San Andreas

Тип автомобиля

—АвтобусВнедорожникВоенная техникаГоночныйГрузовикДругиеЛегковойСпецтехника

Тип кузова

—АвтобусДругиеТрамвайТроллейбус

Тип военной техники

—БТРБоевая разведывательная машинаБронеавтомобильВоенный грузовикДругиеТанк

Тип кузова

—Другие

Тип спецтехники

—БульдозерВилочный погрузчикГрейдерДругиеКарьерный погрузчикКатокКомбайнТракторЭкскаватор

Тип кузова

—БаггиВнедорожникДругиеКроссоверПикапФургон

Тип грузовика

—АвтобетоносмесительАвтовозАвтовышкаАвтокранАвторефрижераторАвтоцистернаБензовозБортовойБортовой тентованныйДругиеЗерновозКарьерный самосвалКонтейнеровозКунгЛесовозЛомовозМанипуляторМусоровозПожарная машинаРаллийныйСамосвалСедельный тягачСнегоуборщикСортиментовозСпецтехникаТопливозаправщикТриалУборочная машинаФургонЦельнометаллический фургонШассиЭвакуатор

Тип кузова

—БаггиВнедорожникДругиеКабриолетКроссоверКупеЛимузинЛифтбекМикроавтобусМикровэнМинивэнПикапРодстерСеданТаргаУниверсалФастбэкФаэтонФургонХардтопХот-родХэтчбек 3 двХэтчбек 5 дв

Тип гоночного автомобиля

—kartБаггиБолид формулыДругие

Привод

—ЗаднийПереднийПолный

Заменяемая модель

—AdmiralAlphaAmbulanceBF injectionBaggage HandlerBanditoBansheeBarracksBensonBladeBlista CompactBloodringBobcatBoxburgBoxvilleBravuraBroadwayBuccaneerBuffaloBulletBurritoBusCabbieCaddyCadronaCamperCementCheetahCloverClubCoachCombine HarvesterCometDFT-30DozerDumperDuneElegantElegyEmperorEnforcerEsperantoEurosFBI RancherFBI TruckFeltzerFiretruckFiretruck LAFlashFlatbedForkliftFortuneGlendaleGlenshitGreenwoodHermesHotDog VanHotknifeHotring RacerHotring Racer AHotring Racer BHuntleyHustlerInfernusIntruderJesterJourneyKartLandstalkerLinerunnerMajesticMananaMeritMesaMonsterMonster AMonster BMoonbeamMowerMr WhoopeeMuleNebulaNews VanOceanicPackerPatriotPerennialPetrolPhoenixPicadorPolice LSPolice LVPolice RangerPolice SFPonyPremierPrevionPrimoRancherReginaRemingtonRhinoRnchlureRoadtrainRomeroRumpoSWATSabreSadlerSadlshitSandkingSavannaSecuricarSentinelSlamvanSolairStaffordStallionStratumStretchSultanSunriseSuper GTSweeperTahomaTampaTaxiTopfunTornadoTowtruckTractorTrashmasterTugTurismoUranusUtility VanVincentVirgoVoodooWaltonWashingtonWillardWindsorYankeeYosemiteZR-350

Содержит экстры

Тюнинг элементы

—НовыеПо умолчанию

Адаптация к

—High Quality Lights Mod (HQLM)Improved Vehicle FeaturesVehicles Special Abilities EditorWild Upgraded Your CarsАктивная приборная панель (АПП)

Версия АПП

—Активная приборная панель v3.0Активная приборная панель v3.1Активная приборная панель v3.2Активная приборная панель v3.2.1Активная приборная панель v3.2b

Версия HQLM

—High Quality Lights Mod v2.0 (HQLM)IV High Quality Lights Mod v2.1IV High Quality Lights Mod v2.2

Версия ImVehFt

—Improved Vehicle Features v2.0.2Improved Vehicle Lights ModImproved Vehicle Lights Mod v2.0 (ImVehFt v2.0.0)

Версия Wild Upgraded Your Cars

—Wild Upgraded Your Cars v1.0.0Wild Upgraded Your Cars v2.0.0Wild Upgraded Your Cars v2.0.1

Версия VSAE

—Vehicles Special Abilities Editor v1.1

Версия CLEO

—344.3.x

Применить фильтры Сбросить форму

Просмотров: 11757 Скачиваний: 2401