Опубликовано: 26.09.2017
В одном из номеров журнала За рулем проведен обзор высоковольтных проводов (ВВП) для карбюраторных Самар. Сейчас я предлагаю рассмотреть выбор высоковольтных проводов (ВВП) для инжекторных двигателей, чтобы знать одну из возможных причин, почему двигатель троит, а зимой или в дождь плохо, или вообще не заводится. С одной из таких проблем столкнулся в начале осени и я.
Зачем мне ВВП для инжекторной Самары? Пусть пока это останется маленьким секретом. Как известно, существует ГОСТ 14867-79, определяющий основные требования к ВВП. Краткие выдержки из него:
Провода высокого напряжения ТУ 16-705. 273-83. Марка: ППОВ (П провод; П полиэтиленовая изоляция; О облученный; В поливинилхлоридная оболочка).-климатическое исполнение О по ГОСТ 15150-69. Рабочая температура от минус 60 до 110`С. Провод устойчив к воздействию масла, бензина, озона, плесневых грибов, не распространяет горение. Требования техники безопасности: по ГОСТ 12. 2.
007. 0-73. Максимальное напряжение передаваемых проводом импульсов зажигания, кВ 22
Км пробега автомобиля
Токопроводящая жила изготовлена из медных проволок и соответствует 4-му классу по ГОСТ 22483-77, изолирована радиационно-модифицированным полиэтиленом марки 153-118 по ТУ 6-05-05-77. Поверх изоляции наложена оболочка из поливинилхлоридного пластиката марки ИТ-105 по ГОСТ 5960-72. Номинальное сечение токопроводящей жилы, мм2 1,0 Число и диаметр проволок, мм 19x0,26 Номинальный диаметр жилы, мм 1,3 Минимальная радиальная толщина, мм: изоляции 2,0, оболочки 0,55 Максимальный наружный диаметр провода, мм 7,3. Однако, с 1979 г. Из-за изменения схемотехники и конструкции систем зажигания условия их работы и требования, предъявляемые к ним, сильно изменились.