Тюнинг Лада Калина: тюнинг VS. стандарт.

Опубликовано: 23.10.2017

видео Тюнинг Лада Калина: тюнинг VS. стандарт.

Лада Калина черная молния, обзор тюнинга, начало ...

Тюнинг Лада Калина: тюнинг VS. стандарт.

Достать Лада Калина в том виде, как она поступает с завода, не удалось – редакционный автомобиль уже успел получить серию доработок в нашем техцентре.



Объясняется это тем, что машина из первой партии, поступившей в продажу, традиционно «сыровата». Здесь протянули, там подрегулировали, сям поставили недостающее… Глобальных переделок, правда, не было. Даже шины на автомобиле те, которыми комплектует завод – отечественные 13-дюймовки на все сезоны.


ЛАДА КАЛИНА ТЮНИНГ

Можно ли назвать тюнингом ремонт подвески на 3-й тысяче километров пробега, когда застучали передние стойки? Из-за отсутствия комплектующих (и или их дороговизны) пришлось собирать конструктор из деталей других ВАЗ овских переднеприводников. Но характеристики подвески сохранили. Говорят, управляется автомобиль получше, однако разительного контраста со стандартным вариантом нет.


#21. ВАЗ КАЛИНА ТЮНИНГ(АВТО БЛОГ 2014)

Лучше всего о предназначении этого автомобиля сигнализирует фаркоп. Его наличие сразу позволяет обозначить режимы службы: ежедневно по городу и по выходным за город с прицепом.

Обсуждать дизайн «Калины» бессмысленно – он явно на любителя. Но о других достоинствах и недостатках новой модели упомянем. Первый плюс – хорошая обзорность, включая наружные зеркала. На маленькое верхнее зеркальце тушинцы поставили панорамное. Сиденья – самые удобные из всех тольяттинских, включая Chevy Niva (особенно радует, что не болтается спинка), но время от времени замечаешь, что подушка высоковата, хочется сесть пониже.

 

 

 

Педальный узел – со своим характером. Излишне легкое, на мой взгляд, сцепление, но при этом тугой привод педали газа. Впрочем, это дело привычки. А у меня поначалу вместо плавных стартов получались броски с хорошим подъемом оборотов, о котором оповещает в первую очередь голосистая выхлопная. Добавил нервозности и механизм переключения передач с тяжелыми короткими ходами. Кстати, с ним тоже поработали наши инженеры, обнаружившие, что в стандартном варианте рычаг дребезжит и плохо фиксируется.

Боролись и с многочисленными «сверчками», сидевшими в машине. Побили почти всех, но один все-таки остался. Он начинает противно верещать на третьей передаче при скорости около 40 км/ч, и не затихает до 60-70.

Реклама