Plastic-country.ru

Эксклюзивные шаблоны DLE скачать бесплатно для dle.
Красивейшие шаблоны joomla скачать бесплатно для Joomla.
Гениальные темы wordpress и шаблоны вордпресс.
Современная инвестиционная деятельность поможет в вашей деятельности.
Универсальный музыкальный портал с огромным выбором.
Квалифицированная помощь по юридическим вопросам и консультации по праву.
Присоединяйтесь в нашему городскому музыкальному клубу где отмечают праздники и торжества.
Самый грамотный юридический форум и юридическая помощь.
Искуствоведческий фото форум для истинных ценителей прекрасного.
Посетите наш туристический форум и найдите где можно красиво отдохнуть.
Приходите на уникальный форум о творчестве и находите друзей и собеседников.

Отзывы вольво с40

Опубликовано: 26.06.2017

видео отзывы вольво с40

VOLVO V40. Влог 2. Идеальный осмотр

Рад приветствовать всех автовладельцев!

Не желал писать про опыт эксплуатации собственного автомобиля до белоснежнее наименее сурового пробега, желал поделиться всеми дефектами, что могли бы выплыть, но прочел отзыв о volvo v40 – и он меня, что именуется, «задел за живое», см. отзывы вольво с40. Решил написать. Я являюсь обладателем Volvo S40 без малого год. Автомобиль приобретен в Рольфе г. Санкт-Петербург (кстати, про сервис в Рольфе-СПб в отделе Volvo ничего отвратительного сказать не могу, даже напротив желаю выделить качество обслуживания, что кое-где и обусловило выбор марки и место покупки). Ранее ездил на Daewoo Nexia 2 года. Потому сопоставить могу только с этой машиной, но не стану, потому что было бы грубо и не корректно. В апреле 2004 года, когда приобретался Volvo S40, наблюдалась странноватая картина в автосалонах. Авто класса Форд Фокус, Tayota Королла, мазда 3, mitsubshi ланцер – приходилось забирать из автомобильного салона, после заключения контракта с дилером, через 2-10 месяцев, что меня и мою семью не устраивало. При всем этом цена автомобилей данного класса приближалась к 20000 у.е. , а мазда 3 – ударно перескочила эту планку на 10%. Я для себя растолковал это тем, о чем еще Карл Маркс предупреждал, когда спрос превосходит предложение, капиталисты, нахальным образом, взвинчивают стоимость. К примеру сейчас, в апреле 2005 года – ситуация резко изменяется, тот же Форд Фокус, не считая того, что отрадно взял «курс на бакс» – к тому же продается существенно дешевле, чем годом ранее (разъясняется все очень просто – склады переполнены авто 2004 года выпуска – отменная покупка, на мой взор). Потому я двинул в магазин, торгующий более дорогим брендом, в надежде, что цены на «старенькую модель» S40 кусаться не будут. Так и оказалось – авто с движком 1, 8 (122 л.с. ), МКПП и с комплектацией, которая у вышеназванных автомобилей обозначалась как лучшая, обошелся с защитой картера и ковриком в багажник (все, что было нужно установить в автомобильном салоне) 23500 баксов. Как уже писали об этой модели – плюсы автомобиля раскрываются с течением времени. Итак, начну все по-порядку.

1-ое Воспоминание – это маневренность и тормозная система. Кажется, что авто само исправляет все, что ты недоработал в управлении. Я несколько раз читал, что у Volvo непонятно рулевое, туповатый руль – не знаю, сопоставить просто не с чем. Но тот автомобиль, которым управляю я, как раз в данном нюансе, мне очень нравится. Машина «устойчивая» на дороге, и надежная. Сама довернет в поворот, а потом распрямит и выровняет автомобиль по прямой. При всем этом если давить на тормоз, как я давил на Daewoo Nexia, то сходу встанешь как вкопанный, а все, что лежит на заднем сидение – перелетит к для тебя на колени, либо поймаешь кого-нибудь в зад, сначала я больше боялся этого варианта развития событий. Но привык стремительно. Потому раздельно похвалю тормозную систему. Абс – срабатывает наверняка рано, но меня это не расстраивает. Да, летом никак не ждешь, что вдруг Абс даст о для себя знать, но при всем этом за счет ее тормозной путь сокращается значительно, те, кто глядит часто передачу Top Gear на НТВ (по воскресеньям в 10: 50 время столичное) – могут подтвердить мои слова. В их тестах старенькый Volvo снаряженный Абс летом на сухой дороге показал самый наилучший итог на длину тормозного пути. Штатная летняя резина Mishelin energy – полностью для автомобиля этого класса - тихая, не подводит на влажном асфальте. Зимой «переобул» в Mishelin X-ice – нешипованная, в критериях Санкт-Петербурга и в купе с ходовой Volvo – красивый итог. Тихо в салоне, уверенно на скользкой дороге, на снежной каше – никаких заморочек, главное резко не тормозить, чтоб не изловить сзади лихого парня на ТАЗе. За эти свойства автомобилю ставлю 5 из 5.

САЛОН – вот что для меня наверняка означает столько же, что и внешний облик. Если снаружи машина нравится – то салон тоже должен веселить. У S40 – салон поближе всего к «германцам». Как не так давно выразился мой друг, приобретший VW Bora, о салоне собственной машины – отсутствие всякого дизайна как явления вообщем. Произнес, естественно, полушутя, потому что машина ему нравится. Мне тоже нравится салон VW Bora и салон Volvo S40. Их, наверняка, роднит то, что ничего не раздражает никогда и нигде. Пластик добротный, мягкий на ощупь, понизу, где не видно, жесткий и наименее приятный на ощупь (сберегли наверное), но воспоминания не портит, а кое-где даже удобно – обычно, у него больше шансов поцарапаться, к примеру, когда с фронтального сидения пытаешься достать что-то с заднего сидения либо с задней полки – то ногами задеваешь низ торпедо – мягенький пластик в таких случаях царапался бы больше. Меж фронтальными сиденьями удачный подлокотник-бардачок, влезает ровно 6 CD в «стеклянных» коробках». Бардачок в торпеде – удачный как органайзер. Есть малая полочка под очки, сам большой и глубочайший, есть понизу что-то типа потайного отделения куда можно чего-нибудть «упрятать» и если сверху положить документы и атлас, то даже заглянув под их, не сходу обнаружишь «спрятанное». Есть зажим под авторучку (очень комфортно, накрепко фиксируется, а не болтается по салону и всегда на собственном месте). Бардачок с подсветкой, запирается на ключ и включен в центральный замок. При всем этом всяких полочек под мелочи мало, одна рядом с ручкой стояночного тормоза – достаточно глубочайшая и запирается привлекательной шторкой, другая под рулем – храню тряпку для протирки пластика в салоне.

ОТОПЛЕНИЕ И Кондюк - летом пока новый писать не о чем, все отлично и при езде в городке воздействия на скорость и динамику разгона я не ощутил. Зимой отепление салона - как раз тот сокрытый плюс автомобиля. Выше всяких похвал. Резвый прогрев салона и стекол в совокупности с обогревом сидений доставляет зимним морозным днем только одни положительные эмоции, правда ниже -20 этой зимой температура в СПБ не опускалась.

КУЗОВ. По ширине и объему – сходу скажу, у кого рост больше 180 см пусть этот автомобиль не рассматривает. Я со своим ростом 172 см – вылезая несколько раз задевал за арку двери башкой – там, правда, очень мягкая обивка, больно не было – но пришлось поднастроить сидение и сейчас этого не происходит. С заднего сидения вставать и выходить также не комфортно – мой товарищ 180см ростом – вылезая, ухитрился задеть головой дверную арку. Это беспристрастно и ничем не поправить. Исходя из концепции автомобиля, размеров салона и промеряя на себя, я делаю вывод, что эта модель автомобиля для семьи, где не больше 2-х взрослых и не больше 2-х малышей (малышей столько, при условии, что они ездят на особых сиденьях, которых больше 2-ух сзади не расположить), при всем этом отец семейства ездит на этом автомобиле на работу (я использую авто как часть собственного стиля менеджера среднего звена). И в критериях огромного городка. Да, в городском потоке заморочек никаких. Но об это ниже. Багажник – меньше чем у Nexia (у нее наверняка наибольший и удачный в собственном классе), наверняка средний по размерам для автомобилей данного класса. Напрягает ли меня это? Нисколечко, потому что сложив заднее сидение, а по мере надобности и фронтальное – я в салоне перевезу грузы до 3м длиной (к примеру, доводилось везти плинтуса и стремянку, багажник при всем этом был закрыт). В багажнике комфортные боковые кармашки, куда входят аптечка, насос, несколько бутылочек с косметическими жидкостями. Из дополнительного оборудования для S40 рекомендую всем приобрести пластмассовый коврик в багажник. Очень комфортно и удобно. Обзор задний и фронтальный на 4 балла. Недочеты есть, о их уже писали много. Но не критические, а наличие комфортных боковых зеркал, их нивелирует. Снаружи по периметру кузова поставлены широкие молдинги из неокрашенного темного пластика, что в наших критериях я считаю огромным плюсом. При широком распахивании двери, она, обычно, задевает примыкающий автомобиль кромкой молдинга, а не сцарапывает краску с металла кромки самой двери. Тоже и на бампере. Так же бесспорным плюсом является пластмассовый обвес, защищающий крылья и пороги машины. Вообщем – из всех просмотренных мною новых импортных машин – Volvo S 40 мне показалась самой «доработанной» для эксплуатации в Рф. К примеру, двойное уплотнение меж дверцами – один слой на дверцах, другой на дверной арке кузова. Зимой, при мойке авто, вовнутрь не затекает много воды, потому двери никогда не промерзли до таковой степени, что их было не открыть. Правда замок багажника после мойки я всегда смазывал силикон-спреем, в неприятном случае, он открываясь назад не запирался (приходилось ехать 10 минут, после этого от тряски он расщелкивался в начальное положение).

Движок. Повторюсь – зимой автомобиль не доставляет никаких морок. Всегда знал, что днем вышел, завел и поехал. Никогда не пришлось прогревать движок. Движение начинал сразу, при всем этом никаких дерганий машины. Легкая задумчивость при разгоне, но 1-ые 2 минутки стремительно ехать на морозе я не рисковал. Мотор 1, 8 – хватает полностью. На первой разгон до 35-40, на 2-ой до 70, на 3 – 90 и т.д. . Это если необходимо резко стартануть и опередить всех. Но я так делал всего несколько раз. Не располагает Volvo к этому. Ты отлично себя ощущаешь, когда едешь совместно с потоком. Тебя уважают, не грубят, пускают при перестроении и прощают ошибки. Когда необходимо выполнить маневр, требующий резвого ускорения – машина позволяет и это. И ты знаешь это, потому всегда есть чувство надежности и защищенности.

Недочеты. Из мелких недостатков тоже только один – это выдвигающаяся антенна. Согласен с теми, кто именовал это архаизмом. Досталось от 90-х годов. По прошлому авто я знаю, какая это засада. Летом заморочек никаких, зимой каждый денек протирал WD40 от накопившейся грязищи и воды. По другому антенна «крякнулась» бы неизбежно. Единственный большой минус от эксплуатации авто, который я могу именовать – это расход горючего. В городке зимой и с пробками 12, 6-12, 8 л. . Смешанный цикл 10 л. , за городом езжу не достаточно, потому точно именовать не смогу – полагаю менее 7 л. . Летом не намного меньше. Для сопоставления у знакомой пригнанный из Швеции V40 у которого под капотом стоит движок


Отзыв о покупке б\у авто Volvo S40 2004г (бюджет 200тр)

Реклама

Календарь

«     Июль 2016    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31