Опубликовано: 30.03.2017
Русские зимы − самые прохладные и жестокие природные явления. Даже техника иногда подводит, сгибаясь под напором 30−градусных морозов. Наверняка, единственная страна, которая бы выдержала атаки футуристических машин−завоевателей, показывающих в умопомрачительных фильмах, − это Наша родина. Хоть какой бот просто перевоплотился бы в никчемную «железку»: батарея села бы в два счета.
Вот и наши автомобилисты каждую зиму страдают с свирепыми погодными критериями. Раскорячатся во дворе ранешным днем, откроют крышку капота и ожидают, когда приедут друзья либо родственники и дадут как надо «прикурить».
Но, студеная зима − это только катализатор трудности. Ведь знал же, что аккумулятор уже старенькый и заряд уже фактически не держит. Желал летом поменять, приобрести новый и закрыть тему. Но руки не дошли. И сейчас прыгаешь с ноги на ногу в попытках согреться − наказание по всей строгости бесстрастного варианта.
Обычно срок службы аккумуляторной батареи на легковых автомобилях составляет около 5 лет (при условии, что ресурс потребляется с разумом и без доверчивых «проволочек» вроде «запамятовал отключить фары, оставляя машину на ночь»).
Виной резвому износу устройства могут также служить механические повреждения типа трещинок на корпусе, через которые вытекает электролит. Если дело в неисправности, то идеальнее всего будет поменять сломанную АКБ на свежайший экземпляр. Пробы «воскрешения» аппарата − это не совершенно успешный вариант для предстоящей удачной эксплуатации авто. Хим вещества, заполняющие место батареи, очень едкие. Если они повредят актуально принципиальные узлы машины, то автолюбителю придется создавать подмену не только лишь протекающего «виновника», да и всего испорченного оборудования под капотом.
Где бы ни собирали известный германский автомобиль Фольксваген Поло, на всех вариациях автомобиля употребляются однообразные запчасти. В том числе и аккумуляторная батарея.