Le démarreur tourne et le moteur ne démarre pas

  1. Vérification des bougies et des étincelles
  2. Vérification de l'alimentation en gaz
  3. Vérification de l'alimentation en air

En tournant la clé, en faisant vibrer le démarreur et ... le moteur ne démarre pas. Tôt ou tard, chaque propriétaire de voiture est confronté à un tel problème. Que faire dans cette situation?

En général, le moteur peut ne pas démarrer pour de nombreuses raisons et il est impossible de toutes les examiner dans le cadre d'un article. Cependant, certaines conditions de base sont nécessaires pour un lancement réussi. Nous allons en discuter maintenant.

Un démarrage réussi nécessite une alimentation en carburant avec une pression de service, de l'air et une étincelle au bon moment. Il est également extrêmement important de préparer le bon mélange carburant-air. Ces conditions doivent d’abord être vérifiées lorsque le moteur refuse de démarrer.

Vérification des bougies et des étincelles

Si le moteur ne démarre pas dans les cinq secondes, il est inutile de tordre le démarreur. Vous pouvez essayer de commencer plus, mais il est peu probable que cela donne un sens. De plus, un fonctionnement excessivement long du démarreur peut entraîner une surchauffe et même un incendie.

Si vous essayez de démarrer le moteur du carburateur pendant une longue période, l’essence inonde les bougies et rend en principe toute tentative de démarrage impossible. Les injecteurs ont un mode de purge, de sorte que les bougies peuvent être séchées sans les sortir de la voiture - il vous suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur au sol et d'allumer le démarreur.

Les injecteurs ont un mode de purge, de sorte que les bougies peuvent être séchées sans les sortir de la voiture - il vous suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur au sol et d'allumer le démarreur

Mais ce sont des demi-mesures. Tout d’abord, vous devez dévisser au moins une bougie, replacer le fil et placer la bougie sur le moteur de manière à laisser une distance d’environ trois millimètres entre la partie métallique de la bougie et le métal du moteur. Allumez le démarreur et assurez-vous qu'une étincelle uniforme saute entre les contacts de la bougie. Faites ce test pour chaque bougie. S'il n'y a pas d'étincelle sur une bougie, il y a des problèmes globaux dans le système d'allumage.

Cela peut être:

Défauts généraux:

  • Bougies défectueuses (dépôts de carbone, destruction de l'isolant)
  • Les fils haute tension sont défectueux (l'isolation est cassée, le courant circule «à gauche» sans atteindre la bougie)

Pour les injecteurs:

  • Module d'allumage défectueux
  • Pas de courant au module d'allumage. L'alimentation est fournie par l'unité de commande du moteur, mais le signal à l'unité provient du contacteur d'allumage. Donc possible dysfonctionnement du groupe de contacts du contacteur d'allumage .
  • Unité de contrôle moteur défectueuse

Les erreurs dans le système de contrôle d'allumage sont généralement visibles lors du diagnostic et provoquent l'allumage du témoin Check Engine.

Pour les carburateurs:

  • Charbon de bois suspendu dans le couvercle du distributeur d'allumage
  • Burnout de la résistance dans le rotor du distributeur (dans le canal du distributeur)
  • Brûlure ou jeu du groupe de contact (pour contact par contact)
  • Mauvais fonctionnement du commutateur (pour un allumage sans contact)
  • Dysfonctionnement de la bobine d'allumage
  • Manque de puissance sur la bobine. L'alimentation de la bobine est alimentée par le commutateur d'allumage, vous devriez donc le vérifier groupe de contact

Lorsqu'il n'y a pas d'étincelle sur une seule bougie, vous devez remplacer cette bougie par une nouvelle ou changer son fil haute tension. Les bougies trop humides doivent également être remplacées par de nouvelles ou au moins séchées à la flamme. Cela est nécessaire car le courant ne peut pas passer par des contacts humides et il n'y aura aucune étincelle.

S'il y a une étincelle sur toutes les bougies, nous vérifions l'approvisionnement en carburant.

Vérification de l'alimentation en gaz

Déterminer indirectement la fourniture d’essence aux bouteilles par l’apparence de la bougie. Si la bougie tordue du cylindre est humide et sent l'essence, alors tout est en ordre avec l'alimentation en carburant. Cependant, il est préférable de vérifier cela de manière plus fiable.

Sur les moteurs à injection, cela nécessite de dépressuriser le système d'alimentation en carburant à l'aide d'une vanne spéciale située au bout de la rampe d'alimentation en carburant. Dévissez le capuchon et appuyez sur la valve avec un tournevis. L'essence doit vaporiser sous la valve. Ensuite, relâchez la valve et allumez le contact. A ce moment, il est nécessaire de démarrer la pompe à essence, rétablissant la pression libérée dans le système. Si la pompe est silencieuse, allumez le démarreur. Quand et quand le démarreur est en marche, la pompe ne fonctionne pas, il y a probablement un dysfonctionnement dans son système d'alimentation.

Si la pompe a démarré, nous vérifions encore une fois la pression dans le système d'alimentation en la déversant par la même vanne dans la rampe. Une fois encore, la pulvérisation d'essence indique que tout est en ordre avec le système d'alimentation en carburant. Lorsque l'essence ne pulvérise pas et ne sort pas du robinet, on peut parler d'un régulateur de pression de carburant défectueux dans la rampe (saigne constamment dans la conduite de retour vers le réservoir) ou d'un bouchon dans la conduite de carburant principale (par exemple, en raison du gel de l'eau dans du carburant de mauvaise qualité )

Sur les moteurs à carburateur, il est beaucoup plus facile de vérifier la consommation de carburant. Il suffit d'enlever le couvercle du filtre à air, de faire glisser le levier d'étranglement de la première chambre du carburateur en simulant d'appuyer sur la pédale d'accélérateur et de vérifier si de l'essence s'échappe de la buse du pulvérisateur. Vous pouvez pomper de l'essence dans le carburateur avec le levier de pompage manuel, qui se trouve sur toutes les pompes à essence mécaniques.

Vérification de l'alimentation en air

Dans le système d'alimentation en air, les dysfonctionnements sont extrêmement rares et peuvent être dus à un filtre à air encrassé ou à un blocage du canal d'air par un corps étranger. De tels dysfonctionnements sont peu susceptibles de se produire dans une voiture personnelle bien entretenue. Mais si la voiture, par exemple, est en service ou récemment achetée, il ne sera pas hors de propos de s’assurer que le filtre est intact et qu’un chiffon n’est pas coincé dans le canal après une réparation récente.

Voici les actions de base pouvant être effectuées rapidement lorsque le moteur ne démarre pas. S'il y a une étincelle sur toutes les bougies, si du gaz pénètre dans le moteur et si le système d'alimentation en air est en ordre, vous devez «aller en profondeur».

Comme déjà mentionné au début du document, il est difficile de décrire toutes les raisons pour lesquelles le moteur ne démarre pas dans le cadre d'un article. Par conséquent, nous ne donnons qu'une liste générale.

  • Le démarreur ne développe pas de vitesse de démarrage
  • Tension embarquée insuffisante (batterie faible)
  • Manque de compression dans les cylindres du moteur (les segments de piston sont usés, les soupapes sont bloquées)
  • Perturbation du chronométrage (la courroie de distribution est déchirée ou a sauté sur une ou plusieurs dents)
  • Il n’ya aucun signal du capteur de position du vilebrequin ou d’autres capteurs «essentiels» du système d’injection.
  • Dysfonctionnement de l'unité de commande du moteur

Et d'autres La recherche de tels dysfonctionnements est déjà plus difficile à réaliser à l’extérieur, notamment en hiver. Vous devez prendre la voiture en remorque et la tirer dans le garage ou le service de voiture.

Que faire dans cette situation?

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